橋式起重機(jī)大車輪d鍛件的常見(jiàn)故障及解決方法
橋式起重機(jī)(俗稱行車 、天車 ，以下簡(jiǎn)稱為行車)是起重設(shè)備的主要機(jī)種 ，應(yīng)用非常廣泛 ，是工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中不可缺少的一種設(shè)備 。在梅鋼熱軋板廠 ，行車擔(dān)任著上料 、收卷 、吊卷 、發(fā)貨等重要工作 ，其運(yùn)行狀況的好壞直接關(guān)系到整廠的安全生產(chǎn)。而大車輪鍛件作為行車的重要部件 ，它的正常與否直接影響到整臺(tái)行車的運(yùn)行狀況。目前我廠行車大車輪的常見(jiàn)故障主要有啃軌、滾動(dòng)軸承損壞 、運(yùn)行踏剝落.行車為有軌運(yùn)行,當(dāng)正常行使時(shí) ，車輪的輪緣與軌道應(yīng)保持一定的間隙 ，但在行車實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中 ，由于各種原因 ，使得車輪輪緣與軌道之間的間隙變小,甚至發(fā)生輪緣與軌道問(wèn)的相互摩擦 ，這種現(xiàn)象叫做“啃軌 ”。
發(fā)生“啃軌”的原因如下 ：
(1)車輪的安裝導(dǎo)向不正確 ，容易造成啃軌 。車輪安裝時(shí)導(dǎo)向出現(xiàn)問(wèn)題致使行車向一個(gè)方向運(yùn)行時(shí)，車輪啃軌道的一側(cè) ；當(dāng)反向運(yùn)行時(shí)，又啃軌道的另一側(cè) 。
(2)由于制造和磨損使主 、從動(dòng)輪直徑不相同,容易造成大車傾斜 。并且大車運(yùn)行時(shí) ，在相同的轉(zhuǎn)速下，兩邊的行程不同，容易造成啃軌 。
(3)行車的橋架及基礎(chǔ)變形必將引起車輪位置的歪斜和跨度大小的變化，從而導(dǎo)致大車運(yùn)行啃軌。
(4)由于軌道安裝出現(xiàn)較大偏差而造成的啃軌 。
①兩側(cè)的軌道不一樣高 ，行車在行駛過(guò)程中容易發(fā)生偏斜 ，產(chǎn)生啃軌 ；②同側(cè)軌道安裝時(shí)直線度偏差過(guò)大 (即不在同一條直線上 )，車輪從一根軌道過(guò)渡到另一根軌道
上時(shí)容易產(chǎn)生啃軌 。
通過(guò)檢測(cè) ，如果車輪的直線度和垂直度不能滿足要求，需先對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。具體調(diào)整的方法如下,1)計(jì)算出調(diào)整的量 ：當(dāng)車輪的中心線與軌道中心線呈一定角度a時(shí),車輪踏面上的偏r=rtana，其中，r為車輪半徑 。若要使車輪矯正 ，必須使車輪的中心線與軌道的中心線平行才行，可在軸承座上墊銅皮。(2)加墊調(diào)整直線度和垂直度。由于受到了車輪裝置和兩端軸承同心度要求的限制 ,加墊厚度不宜過(guò)大。
1、軸承損壞的形式
行車大車輪的滾動(dòng)軸承多為調(diào)心滾子軸承 ，且由于軸承損壞而引起的車輪故障在總故障中占了不小的比例.發(fā)現(xiàn)所有的軸承故障均為保持架碎裂 。保持架碎裂后導(dǎo)致軸 承輥?zhàn)由⒙?，使得行車運(yùn)行時(shí)軸承座發(fā)燙嚴(yán)重 ，同時(shí)造成車輪偏斜 ，車輪軸及軸承座通蓋劇烈磨損 ，最終導(dǎo)致行車停運(yùn) 。
2、軸承的野蠻安裝及潤(rùn)滑油的污染
軸承在更換安裝時(shí)首先要嚴(yán)格按照軸承的更換方法進(jìn)行 ，嚴(yán)禁使用暴力 、蠻力 ，否則很容易造成保持架的提前損壞 。其次在日常維護(hù)時(shí) ，保證潤(rùn)滑油的干凈度 ，否則潤(rùn)滑油被污染后 ，容易造成保持架卡死或過(guò)快磨損 。
行車大車輪的這2種常見(jiàn)故障可以說(shuō)是互相影響 ，互相關(guān)聯(lián)的 ?？熊壢菀滓疠S承損壞,軸承的損壞又勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致車輪啃軌,同樣,車輪踏面的剝落也容易造成車輪的啃軌及軸承的損壞.因此實(shí)際檢修維護(hù)過(guò)程中,要對(duì)車輪的故障進(jìn)行全面的分析,避免出現(xiàn)故障遺漏的現(xiàn)象 .
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